快速扩张是衡阳钢铁巨亏的真正原因

　　在李效伟治下的华菱无缝钢管厂可以说到处开疆辟土风光无限，而快速扩张整合之下管理体制难以跟上步伐的弊病却在曹慧泉时代集中爆发，2010年度亏损26亿元、2012年度亏损32亿元的事实也佐证了这一点，而这也让华菱无缝钢管厂成为无缝钢管行业发展轨迹的一个缩影，2010年下半年临危受命的曹慧泉面临着比其他钢企掌舵者更严峻的考验。

　　华菱集团(华菱钢铁控股股东)前身由湖南三家钢铁企业华菱湘钢、华菱涟钢、华菱衡钢于1997年底联合组建而成。华菱钢铁从小到大的过程与李效伟的性格有着千丝万缕的关系。1999年，年仅47岁的李效伟便担任华菱集团的董事长，开始其在华菱系中的12年掌舵之路。在业内人士眼中的李效伟充满了魄力和开拓精神，而事实似乎正是如此。

　　履新几个月后，李效伟就成功推动了华菱管线(华菱钢铁前身)登陆A股市场，筹措到10亿元左右的资金。2004年8月，李效伟再次做出惊人之举，引入国际钢铁巨头米塔尔为股东，2005年，米塔尔入股华菱钢铁成为其第二大股东。

　　2009年，华菱缝钢管厂又成功收购全球第三大铁矿石供应商FMG的股份，成为FMG第二大股东。这是当年湖南企业最大的海外并购项目，也是中国缝钢管厂行业唯一收购国外上市公司股权的公司。

　　然而其管理体制却并未跟上扩张整合的步伐。早在华菱集团由几家国有缝钢管厂合并时起，便埋下了难以高效协同的祸根。一个显而易见的例子是，华菱涟钢虽为华菱钢铁子公司，但华菱在相当长时间内对其控制力十分有限，甚至连人事任免权都在湖南省国资委手中。

　　随着2010年亏损26亿元的“成绩单”，换帅等一系列措施仍然难以挽回局面，更让人关注的是，曾经华菱缝钢管厂与米塔尔的“联姻”也在近日破裂。3月13日，安赛乐米塔尔已将1.5亿股华菱钢铁卖给华菱集团，按照此前约定的行权价每股4元，意味着米塔尔将退出华菱钢铁。

　　作为置换，华菱集团已将其所持的汽车板公司17%的股权转让给华菱钢铁，16%的股权转让给安赛乐米塔尔，华菱缝钢管厂将与米塔尔在汽车板、电工钢项目上合作。合作设计产能为汽车板120万吨，电工钢60万吨，其中包括取向硅钢20万吨，无取向硅钢40万吨。

　　而汽车板行业将在2~3年后出现产能过剩问题，这也给双方的合作前景蒙上了一层阴影。

　　曹慧泉日前坦承，只通过降低成本来扭转困境也不是长远之计，钢铁企业未来要想生存，需要进一步开拓市场，并且一定要有自己的竞争优势和产品特点，未来，华菱缝钢管厂在钢铁方面的投资也主要会集中在研发方面。

　　不仅如此，为了打破业务单一、95%业绩来自于钢铁的局面，华菱集团试图押宝页岩气。去年，华菱集团牵头成立了湖南华晟能源投资发展有限公司，颇为有利的是，该公司在第二轮页岩气竞标中中标湖南龙山页岩气区块。

　　而页岩气行业专家告诉本报记者，页岩气前期资金投入巨大，收益期也较长，这个行业的收益期最早仍可能要延至“十三五”期间。

　　“原本的缝钢管厂行业‘金三银四’，到现在行市依然没有大幅转好，钢价仅略微上调，今年的三分之一已经过去了，所以今年华菱缝钢管厂要想扭亏为盈的话，难度将很大。”专家认为。（无缝钢管生产厂家）

 

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